Стоманена сферична става

В Huazhe наричаме J529 „кормилната основа“ за леки камиони. Това не е обикновен сферичен шарнир. Това е-кована кормилна връзка, която свързва кормилното устройство с кормилния накрайник,отговорен за прецизното предаване на въртящия момент на кормилното управление. Леките камиони превозват товари и работят ежедневно в логистиката. Надеждността на кормилната система пряко влияе върху безопасността и доходите на водача. Клиент, който управлява автопарк за градски доставки от над 50 леки камиона, веднъж ни каза: „Ако кормилната щанга се повреди, камионът не може да работи и работата за цял ден се губи. Имам нужда от части, за които не трябва да се тревожа.“ J529 е проектиран да отговори на тази нужда„без{0}}безгрижна“ операция.

Основният корпус е направен от 40Cr легирана структурна стомана, специално разработена за приложения с тежки-натоварвания. Предлага висока якост и добра издръжливост. Всяка партида материал се подлага на спектрометърен анализ, за ​​да се гарантира, че химичният състав отговаря на стандартите. Неговата якост на опън надвишава 900 MPa, способна да се справи със сложни сили при условия на тежко-натоварване.

Производственият процес използвапрецизно изковаване на целия прът като едно цяло, без заваряване или съединяване. Заварените зони са податливи на счупване при тежки натоварвания, но-коването от една част осигурява непрекъсната металографска структура без слаби места, което значително подобрява устойчивостта на усукване и якостта на удар. Свързващите краища на пръта са струговани с CNC, с толеранс на размера, контролиран в рамките на ±0,02 mm-около една-трета от дебелината на човешки косъм-осигурявайки прецизно напасване с щифта на сферичния шарнир и кормилния накрайник за сигурен монтаж.

Резбовите връзки се формират чрез CNC валцуване, постигайки 8g прецизност на резбата. Валцоването създава по-здрави резби от рязането, с пълни профили на резбите и без неравности. Прилягането е плътно, предотвратявайки разголване, а монтажът е сигурен, издържащ на разхлабване при вибрации.

Цялата част се подлага на закаляване и темпериране, като общата твърдост се контролира при 28–32 HRC. Това гарантира достатъчна твърдост, като същевременно поддържа здравина, предотвратявайки огъване или счупване при големи натоварвания.

Повърхността получава aдву{0}}слойна анти{1}}корозионна обработка: първо електрофоретичен грунд, след това прахово покритие отгоре-като носене на два слоя защитно облекло. При нашите тестове със солен спрей той издържа 72 часа без червена ръжда. Тази обработка ефективно издържа на корозия от кал, вода, киселина и алкална среда, като се адаптира към сурови външни среди.

Готовите продукти преминаватпроверка в-пълен размер, изпитване на якост на усукване, проверка на коаксиалност и изпитване на повърхностна корозия. Не-продуктите, които не отговарят на изискванията, се отхвърлят напълно, като се гарантира надеждност на сглобяването и оперативна стабилност.