Сферичният шарнир на напречната щанга служи като критичен шарнирен компонент в кормилната система на автомобила; неговият вътрешен структурен дизайн трябва едновременно да осигурява много{0}}посочна ротационна гъвкавост, устойчивост на удар, устойчивост на износване и ефективно прахоустойчиво-уплътнение.
Сферична шпилка: Обикновено произведена от високо{0}}въглеродна стомана или легирана стомана, има сферичен край, който се намира в сферичното гнездо и отговаря за предаването на силите на управление. Повърхностите на определени -продукти от висок клас се подлагат на обработка с микро-дъгово оксидиране (MAO) за подобряване на устойчивостта на корозия.
Сферичен гнездо: Корпус със сферична вдлъбнатина, обикновено произведен от само{0}}смазващи се,-износоустойчиви материали-като полиоксиметилен (POM) или политетрафлуороетилен (PTFE)-за минимизиране на триенето и удължаване на експлоатационния живот.
Пружинен компенсационен механизъм: Състоящ се от компресионна пружина, този механизъм автоматично компенсира хлабината, която се образува между сферичната шпилка и гнездото поради износване, като същевременно поема ударните натоварвания, предавани от пътната повърхност. Предварителното натоварване на пружината може да се регулира чрез резбована тапа.
Система за уплътнение срещу прах: използва двуслоен-гумен прахоуловител (понякога включващ гумена втулка), за да предотврати навлизането на прах и влага; някои продукти са вътрешно опаковани със силиконова грес или лубрикант, за да се осигури непрекъснато смазване.
