Материалите, използвани за сферичните шарнири на кормилната щанга, варират в зависимост от конкретния функционален компонент и модела на превозното средство; те се категоризират основно в две групи: метални компоненти и не-метални уплътнителни или спомагателни компоненти.
Сферичен щифт (сферичен щифт): Обикновено се произвежда от високо-легирана стомана или високо-въглеродна стомана; някои високо-продукти се подлагат на топлинна обработка или микро-дъгово оксидиране, за да се повиши устойчивостта на износване и корозия.
Сферична опора/сферично гнездо: Основно се използва легирана структурна стомана (като 35CrMo) или студено{1}}кована легирана стомана, за да се осигури структурна стабилност при условия на високо-натоварване.
Ботуши против прах: Обикновено се използва устойчива на стареене гума (като EPDM) или високо{1}}еластична гума; някои продукти имат структура от-съединен-найлон-и-каучук.
Вътрешна втулка/смазващ слой: Вътрешността на някои сферични шарнири включва втулка от политетрафлуоретилен (PTFE) или е напълнена със силиконова грес/грес на-базирана литий, за да се намали триенето и да се удължи експлоатационният живот.
Корпус на сферичния корпус/сглобката на сферичния шарнир: Обикновено се прави от прецизна-лята стомана или сплави с висока-якост, въпреки че някои модели превозни средства от икономичен-клас може да използват сферографитен чугун.
